Zoekresultaten voor ‘oe’
-
Audi RS6 C5 2002-2004 Do88 silicone koelwater slangen set
Complete Do88 silicone koelwater slangen set Audi RS6 C5 2002-2004. Do88 koelwater slangen set zijn gemaakt van silicone met meerdere koord lagen. Silicone slangen kunnen een stuk beter tegen de hitte die vrij komt in de motorruimte. Waar originele rubberen slangen na verloop van tijd poreus worden zullen de silicone varianten een stuk langer mee gaan. Do88 biedt een goede set silicone slangen aan voor de Audi RS6 van de C5 generatie. De samenstelling van Do88 garandeert dat uw koelwater slangen langer mee gaan. Doordat ze langer meegaan is het kiezen voor Do88 koelwater slangen dan ook een bewuste en duurzame keuze. Do88 koelwater slangen set is te verkrijgen in een verschillend aantal kleuren, standaard wordt de set in zwart geleverd. Mocht je eventueel een andere kleur willen geef dit dan bij uw bestelling aan. De kleuren die beschikbaar zijn voor de koelwater slangen set zijn : Rood, Blauw en Zwart. De zwarte slangen lijken overigens erg op de originele slangen waardoor het ongetrainde oog niet direct door heeft dat er iets in de motor ruimte anders is ten opzichte van het origineel. Deze kleur is dan ook aan te raden voor diegene die zijn motor ruimte graag zo origineel mogelijk wil laten ogen. Set bestaat uit OEM.NRS: - 077121101A - 077121063A - 77121061 - 77121051 - 77121052 - 077121109A - 77121471 - 077121081A - 77121082 - 4B3819371D - 4B3819373D Meer infoAutodealerslogin voor prijsweergave -
Dirko HT Rood, Elring 705.705, Vloeibare pakking
Tube van 70ml Dirko HT rode vloeibare pakking. Meer infoAutodealerslogin voor prijsweergave -
Uitlaatklem, 67 mm 2.5 Inch, HD M10 Uitvoering, Universeel
Universeel uitlaat klem in HD M10 uitvoering, 67 mm/ 2.5 Inch. Per stuk Meer infoAutodealerslogin voor prijsweergave -
Keramisch vet, diverse toepassingen
Keramisch vet, toepasbaar op remmen en koppeling. Meer infoAutodealerslogin voor prijsweergave -
Versnellingsbakolie Handgeschakeld, 1 Liter, 75W GL-4, OE-Kwaliteit, Universeel
Universele 75W GL-4 versnellingsbakolie voor handgeschakelde auto's, 1 Liter verpakking Meer infoAutodealerslogin voor prijsweergave -
Febi stuurbekrachtigingsvloeistof
Autodealerslogin voor prijsweergaveStuurbekrachtigingsvloeistof
Groene Febi Bilstein hydrauliek olie. Geschikt voor onder andere stuurbekrachtiging systemen, niveau regelende onderstellen en cabrioletkappen. Deze stuurbekrachtigingsvloeistof is geschikt voor een verschillend aantal auto merken, waaronder Volvo en BMW, deze zijn terug te vinden in de onderstaande tabel. Let op: Het is niet verstandig om het ene merk stuurbekrachtigingsvloeistof met een ander merk te mixen als deze niet dezelfde kleur vloeistof hebben, hierdoor verkleurd de vloeistof en is niet meer af te lezen of deze vers is of aan vervanging toe is, vervang daarom altijd alle vloeistof van de stuurbekrachtiging in een keer, tenzij het echt niet anders kan. Meer info -
T9352 Dumpklep GFB, Mini R55, R56, R57 N14, ond. nr 11657593273 Peugeot, Citroen
GoFastBits dumpklep T9352 Geschikt voor: Mini - MINI Mini Clubman Cooper S R55 Alleen N14 Motor, R55 128kw FWD 10/07-12/14 - MINI Mini Clubman John Cooper Works R55 Alleen N14 Motor, R55 155kw Benzine Motor FWD 11/07-12/14 - MINI Cooper S R56 Alleen N14 Motor, R56 128kw Benzine Motor FWD Hatchback 10/06-02/10 - MINI John Cooper Works R56 Alleen N14 Motor, R56 155kw Benzine Motor FWD Hatchback 11/07-11/13 - MINI Cooper S R57 Alleen N14 Motor, R57 128kw Benzine Motor FWD Cabrio 04/08-07/10 - MINI John Cooper Works R57 Alleen N14 Motor, R57 155kw Benzine Motor FWD Cabrio 08/08-05/15 Ook geschikt voor: - Citroen C4, DS3, DS4 en DS5 met 1.6 THP Motor - Peugeot 207, 3008, 508, 208 GTI, 308 en RCZ met 1.6 THP Motor of 1.6 RC_WA Motor Voordelen - Maakt gebruik van fabriekssolenoïde spoel voor naadloze integratie - Vervangt plastic kleponderdelen door metaal voor betrouwbaarheid en sterkte bij gechipte motoren - Direct-fit vervanging met GFB's TMS-voordelen - Exclusief "voorgestuurd" klepmechanisme voor snelle respons bij hoge boost Nieuw in het baanbrekende DV + -assortiment van GFB is de T9353, die is ontworpen om in de krappe ruimtes van de Mini N18-motorruimte te passen. Minder ruimte rondom de fabrieksomschakelklep op de N18-motor betekent dat de huidige Mini DV + (onderdeel T9352) niet kan worden gebruikt. In plaats daarvan splitst de T9353-set de DV + in twee delen, de klep en de solenoïde (die zijn verbonden door slangen), wat betekent dat de solenoïde lager in het motorcompartiment kan worden gemonteerd. Bij producten van andere fabrikanten wordt het hele systeem vervangen door een traditionele pneumatische klep. (d.w.z. geen elektronische bediening). Deze benadering is echt een stap achteruit in de technologie (een beetje zoals het vervangen van brandstofinjectie door een carburateur), wat resulteert in een langzamere reactie en het effectief verwijderen van elke controle die de ECU heeft over de klepwerking. De DV + -oplossing van GFB reageert daarentegen beter, biedt een beter boostherstel bij het schakelen, behoudt de ECU-controle en veroorzaakt geen compressorstoot / turboflutter. Oh, en het vereist ook geen verschillende veren of regelmatige verbouwingen. Veel laat-model Europese auto's gebruiken ECU-gestuurde solenoïde-type wisselkleppen. Dit is een goed concept, want de klep kan heel snel reageren en gaat alleen open als dat nodig is. Er zijn echter enkele problemen met deze kleppen; De diafragma's zijn zwak en het is bekend dat ze scheuren, vooral als de boost is verhoogd. Zodra dit gebeurt, houdt de klep geen boostdruk meer vast. De plastic lip die het diafragma omgeeft is erg dun en er kunnen stukjes afbreken, die mogelijk door de turbo gaan. Bovendien is de solenoïde op de OE-omstelling direct verbonden met het klepmechanisme, wat niet ideaal is omdat noch deze, noch de terugstelveer sterk genoeg zijn om de klep betrouwbaar te openen en te sluiten bij een hoge boost. Met dit soort problemen kunt u zien waarom andere aftermarket-fabrikanten aannemen dat de beste oplossing is om de fabrieksomleider volledig te vervangen of om deze te veranderen in een puur pneumatisch systeem. Helaas, hoewel hun vervangende kits misschien wel sterker zijn dan de fabrieksomleider, rechtvaardigen hun tragere reactiesnelheid en lagere doorstroming de extra kosten en complexiteit niet - meer een compromis dan een oplossing. GFB heeft een andere aanpak gekozen om een complete oplossing te leveren die bestaande problemen oplost en de prestaties verbetert, zonder compromissen of een hoog prijskaartje. De DV + pakt de fabrieksklepproblemen aan met een zeer eenvoudige en elegante oplossing. Met behoud van de fabriekssolenoïde behoudt de DV + alle voordelen van het voorraadsysteem. Ook het vervangen van de kleponderdelen door onverwoestbare metalen componenten zorgt voor sterkte en betrouwbaarheid, ongeacht hoeveel boost u uitvoert. Dat is niet alles; in plaats van de solenoïde te gebruiken om de klep direct te bedienen, hebben we een uniek 'pilot-actuation'-systeem geïntroduceerd. Dit betekent dat de solenoïde alleen de luchtstroom hoeft te regelen door een kleine doorgang die vervolgens wordt gebruikt om de zuiger te openen en te sluiten (in plaats van de zuiger rechtstreeks te openen en te sluiten), dus het maakt niet uit hoeveel boost je erdoorheen drukt, de DV + zal betrouwbaar openen en sluiten zonder ooit de capaciteit van de solenoïde te overschrijden. Deze functie verbetert ook het fabriekssysteem door de klep progressief te openen als reactie op de vuldruk, zodat deze slechts zoveel opent als nodig is om de klus te klaren (de fabrieksklep gaat gewoon open en dicht, hij kan niet gedeeltelijk openen als de vuldruk laag is ), wat resulteert in een betere gasrespons. Meer infoAutodealerslogin voor prijsweergave -
Do88 Intercooler BigPack, Volvo C70, S70, V70 Turbo
Autodealerslogin voor prijsweergavedo88 Intercooler Big Pack, geschikt voor Volvo C70, S70 en V70 met turbo benzinemotoren. Set bestaat uit:
- aluminium performance intercooler met een 70% grotere core in vergelijking met de originele intercooler
- aluminium buizen tussen turbo en intercooler en tussen intercooler en gasklep in 2.5" binnendiameter.
- siliconeslangen om de aluminium buizen te bevestigen aan de tutbo, intercooler en gasklep, in 2.5" binnendiameter
- Benodigdheden voor montage van de intercooler
- Benodigde slangenklemmen voor montage van de buizen tussen turbo, intercooler en gasklep.
Montage van de Do88 intercooler big pack resulteert in een 59% verbeterde lucht doorstroom van turbo naar gasklep en een lagere inlaat temperatuur.
Bij het bestellen dient er een keuze gemaakt te worden:
- De kleur van de bijgeleverde siliconeslangen. U heeft de keuze uit zwart, blauw en rood.
LET OP: Set wordt standaard geleverd met zwarte siliconeslangen, andere uitvoeringen hebben een levertijd van enkele dagen.
Meer info -
Carterventilatie filter, 12mm aansluiting
BMC filter voor carterventilatie De carterventilatie is een cruciaal aspect voor een gezond en goed werkende motor. De luchtstroom moet voldoende zijn, anders kan het carterventilatie filter verstopt ralen, wat ernstige schade aan de motor kan veroorzaken. A Ø:12 mm B Ø:51 mm C Ø:41 mm D:47 mm E:13 mm *Zie 2e afbeelding! Meer infoAutodealerslogin voor prijsweergave -
T9353 Dumpklep GFB, Mini R55, R56, R57 N18
GoFastBits dumpklep T9353 Geschikt voor: Mini - Mini R55 N18 135kw Benzine motor FWD 03/2010-12/2014 - Mini R56 N18 135kw Benzine motor FWD 03/2010-11/2013 - Mini R56 N18 160kw Benzine motor FWD 09/2012-11/2013 - Mini R57 N18 135kw Benzine motor FWD 02/2010-06/2015 - Mini R58 N18 135kw Benzine motor FWD 12/2010-04/2015 - Mini R59 N18 135kw Benzine motor FWD 11/2011-04/2015 - Mini R60 N18 135kw Benzine motor AWD 04/2011-10/2016 - Mini R60 N18 135kw Benzine motor FWD & AWD 01/2010-10/2016 Voordelen - Maakt gebruik van fabriekssolenoïde spoel voor naadloze integratie - Vervangt plastic kleponderdelen door metaal voor betrouwbaarheid en sterkte bij gechipte motoren - Direct-fit vervanging met GFB's TMS-voordelen - Exclusief "voorgestuurd" klepmechanisme voor snelle respons bij hoge boost Nieuw in het baanbrekende DV + -assortiment van GFB is de T9353, die is ontworpen om in de krappe ruimtes van de Mini N18-motorruimte te passen. Minder ruimte rondom de fabrieksomschakelklep op de N18-motor betekent dat de huidige Mini DV + (onderdeel T9352) niet kan worden gebruikt. In plaats daarvan splitst de T9353-set de DV + in twee delen, de klep en de solenoïde (die zijn verbonden door slangen), wat betekent dat de solenoïde lager in het motorcompartiment kan worden gemonteerd. Bij producten van andere fabrikanten wordt het hele systeem vervangen door een traditionele pneumatische klep. (d.w.z. geen elektronische bediening). Deze benadering is echt een stap achteruit in de technologie (een beetje zoals het vervangen van brandstofinjectie door een carburateur), wat resulteert in een langzamere reactie en het effectief verwijderen van elke controle die de ECU heeft over de klepwerking. De DV + -oplossing van GFB reageert daarentegen beter, biedt een beter boostherstel bij het schakelen, behoudt de ECU-controle en veroorzaakt geen compressorstoot / turboflutter. Oh, en het vereist ook geen verschillende veren of regelmatige verbouwingen. Veel laat-model Europese auto's gebruiken ECU-gestuurde solenoïde-type wisselkleppen. Dit is een goed concept, want de klep kan heel snel reageren en gaat alleen open als dat nodig is. Er zijn echter enkele problemen met deze kleppen; De diafragma's zijn zwak en het is bekend dat ze scheuren, vooral als de boost is verhoogd. Zodra dit gebeurt, houdt de klep geen boostdruk meer vast. De plastic lip die het diafragma omgeeft is erg dun en er kunnen stukjes afbreken, die mogelijk door de turbo gaan. Bovendien is de solenoïde op de OE-omstelling direct verbonden met het klepmechanisme, wat niet ideaal is omdat noch deze, noch de terugstelveer sterk genoeg zijn om de klep betrouwbaar te openen en te sluiten bij een hoge boost. Met dit soort problemen kunt u zien waarom andere aftermarket-fabrikanten aannemen dat de beste oplossing is om de fabrieksomleider volledig te vervangen of om deze te veranderen in een puur pneumatisch systeem. Helaas, hoewel hun vervangende kits misschien wel sterker zijn dan de fabrieksomleider, rechtvaardigen hun tragere reactiesnelheid en lagere doorstroming de extra kosten en complexiteit niet - meer een compromis dan een oplossing. GFB heeft een andere aanpak gekozen om een complete oplossing te leveren die bestaande problemen oplost en de prestaties verbetert, zonder compromissen of een hoog prijskaartje. De DV + pakt de fabrieksklepproblemen aan met een zeer eenvoudige en elegante oplossing. Met behoud van de fabriekssolenoïde behoudt de DV + alle voordelen van het voorraadsysteem. Ook het vervangen van de kleponderdelen door onverwoestbare metalen componenten zorgt voor sterkte en betrouwbaarheid, ongeacht hoeveel boost u uitvoert. Dat is niet alles; in plaats van de solenoïde te gebruiken om de klep direct te bedienen, hebben we een uniek 'pilot-actuation'-systeem geïntroduceerd. Dit betekent dat de solenoïde alleen de luchtstroom hoeft te regelen door een kleine doorgang die vervolgens wordt gebruikt om de zuiger te openen en te sluiten (in plaats van de zuiger rechtstreeks te openen en te sluiten), dus het maakt niet uit hoeveel boost je erdoorheen drukt, de DV + zal betrouwbaar openen en sluiten zonder ooit de capaciteit van de solenoïde te overschrijden. Deze functie verbetert ook het fabriekssysteem door de klep progressief te openen als reactie op de vuldruk, zodat deze slechts zoveel opent als nodig is om de klus te klaren (de fabrieksklep gaat gewoon open en dicht, hij kan niet gedeeltelijk openen als de vuldruk laag is ), wat resulteert in een betere gasrespons. Meer infoAutodealerslogin voor prijsweergave -
do88 Intercooler, Volvo 740, 760, 780, 940, 960 Turbo, ond.nr. 3507229, 1328723
do88 Performance Intercooler, geschikt voor Volvo 740, 760, 780, 940 en 960 Turbo Voor de volgende bouwjaren en motortypen geschikt, zie de lijst hieronder: Volvo 740: bouwjaar 1992 - motor B200FT, B204FT, B204GT, D24TIC - enkel met airco Volvo 760: bouwjaren 1987 tot en met 1990 - motor D24TIC Volvo 780: motor B204FT, B204GT, D24TIC Volvo 940: bouwjaren 1992 tot en met 1998 - motor B200FT B230FT B230GT B230FK B200GT B230GK, D24TIC - enkel met airco Volvo 960: bouwjaren 1992 tot en met 1994, motor B204FT B204GT, B230GT, D24TIC - enkel met airco Deze volledig aluminium intercooler heeft een 65% grotere core dan de originele intercooler. Door deze enorme toename in formaat, de beter ontworpen flow en grotere efficientie zorgt deze intercooler voor een snellere luchtstroom en inlaattemperatuur die tot 21 graden celsius lager ligt dan bij de originele intercooler het geval is. Meer infoAutodealerslogin voor prijsweergave -
do88 Intercooler buizen set, Volvo 740, 940 Turbo
Do88 intercooler buizen set, geschikt voor Volvo 740 (1992) en 940 (1992-1998, met airco) met Turbo benzinemotoren. Deze Do88 intercooler buizen set is leverbaar in de kleuren zwart, blauw en rood. Daarnaast is deze set leverbaar voor het originele 2.5" (63 mm) gasklephuis of voor een 3" (76 mm) gasklephuis. De buis tussen turbo en intercooler past niet met het standaard luchtfilterhuis. Do88 intercooler buizen set komen van de Do88, dit bedrijf specialiseert zich in performance onderdelen voor Volvo en Ford, maar ook voor verschillende andere merken LET OP: Standaard wordt deze set met zwarte leidingen geleverd en in de standaard maat. Wanneer een andere uitvoering besteld wordt dient u rekening te houden met een levertijd van een aantal dagen. Meer infoAutodealerslogin voor prijsweergave -
Do88 Radiateur, handgeschakeld, Volvo S60, S80, V70, XC70, ond.nr. 31319056, 31319062
Do88 radiateur, Dit Do88 performance onderdeel is voor alle handgeschakelde benzinemotoren én dieselmotoren. Geschikt voor Volvo S60, S80, V70-II, en XC70. De Do88 radiateur is ontwikkeld om de beste koelefficiëntie te leveren in zware omstandigheden. Exclusief vervaardigd in aluminium met ononderbroken lasnaden, dit garandeert de betrouwbaarheid en duurzaamheid wanneer u het echt nodig hebt. Het verhoogde kernvolume (+25%) verbetert de koelingsefficiëntie en verlaagt de algehele motortemperatuur. Meer infoAutodealerslogin voor prijsweergave -
do88 Intercoolerbuizenset, Volvo 740, 760, 780, 940, 960 Turbo
do88 Performance intercoolerbuizenset, geschikt voor Volvo 740, 760, 780, 940 en 960. Volvo 740: bouwjaren 1985 tot en met 1991 - alle Turbo benzinemotoren Volvo 760: bouwjaren 1983 tot en met 1990 - alle Turbo benzinemotoren Volvo 780: bouwjaren 1986 tot en met 1990 - Turbo B200ET en B230FT benzinemotoren Volvo 940: bouwjaar 1991 - alle Turbo benzinemotoren Volvo 940: bouwjaren 1992 tot en met 1998 - alle Turbo benzinemotoren, zonder airco Volvo 960: bouwjaar 1991 - alle Turbo benzinemotoren Volvo 960: bouwjaren 1992 en 1993 - alle Turbo benzinemotorenm zonder airco Past niet op de modellen in de bovenstaande lijst met originele temperatuursensor of dumpklep aansluiting op de intercoolerbuis. Deze buizenset is leverbaar in de kleuren zwart, blauw en rood. Daarnaast is deze set leverbaar voor het originele 2.5" (63 mm) gasklephuis of voor een 3" (76 mm) gasklephuis. LET OP: Standaard wordt deze set met zwarte leidingen geleverd en in de standaard maat. Wanneer een andere uitvoering besteld wordt dient u rekening te houden met een levertijd van een aantal dagen. Meer infoAutodealerslogin voor prijsweergave -
do88 Radiateur, automaat, Volvo S60, S80, V70, XC70, ond.nr. 31319056, 31319062
do88 Performance radiateur voor alle automaat benzinemotoren én dieselmotoren. Geschikt voor Volvo S60, S80, V70-II en XC70 . Deze radiateur is ontwikkeld om de beste koelefficiëntie te leveren in zware omstandigheden. Exclusief vervaardigd in aluminium met ononderbroken lasnaden, dit garandeert de betrouwbaarheid en duurzaamheid wanneer u het echt nodig hebt. Het verhoogde kernvolume (+25%) verbetert de koelingsefficiëntie en verlaagt de algehele motortemperatuur. Meer infoAutodealerslogin voor prijsweergave
